过户流程很简单，不过房本下来还要几天。


    这套房子是精装交付，家具都给配好了，他只需要购买一些必须的生活用品，就可以拎包入住，很方便。


    这套公寓买下的第二天，杨一斌便住了进去。


    他陆续从附近的一家日本商超dondondonki购买一些床上和餐厨用品带回家，这家超市离他的公寓并不远，不过走过来走回去还是有点麻烦。


    得买辆车，方便平时使用。


    他打电话给孔杉，询问分公司需不需要购进车。


    电话那边孔杉解释说：


    “公司目前有两辆二手大巴拉人，以及两辆皮卡拉器械，目前相对迫切的需求是再购进1辆小巴，1辆商务车。主要是方便公司员工外出……”


    杨一斌打断说道：


    “这样，你拉一个清单给我，凡是拍戏出行需要的车型一律从公司账户出钱购买，我这边打算买一辆车自用，顺便给公司配一辆好车，方便高层外出谈生意。”


    挂了电话后，他便打车去暹罗广场，这里有各种豪车的卖场。


    包括劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷专卖店全都有，自然bba更不会缺席。


    但实际上，这些都很少有人买，泰国这边以日系车为主，满大街的日系，据说占到了80%以上。


    早些年曰本曾免费给泰国修高架桥，其要求就是大量引进日系车，贪图小便宜的泰国zheng府答应了，于是这里很快变成了日系车的倾销地。


    由于泰国本身除了皮卡外，基本没有国产车，所以小汽车都是进口，而且进口综合税很高，大概为征收300%，这个数字惊人。


    作为对比，国内为保护国产车，进口车要征收25%关税+17%增值税等等，最后总计为120%，这么一看国内还算是便宜。


    当然，国内这么做有道理，毕竟以这么大的市场，不培养自己的车品牌太亏，至于泰国，呵，只能说想钱想疯了。


    另外，泰国人似乎很喜欢买车，比如曼谷虽然只有500多万人口，但汽车的保有量却超过了850万辆，也难怪zheng府会将它当作重要的税收来源。


    他溜达了汽车卖场一圈，便对各种车的价格有了初步了解。


    顺便说，泰国这边的车模小姐姐还真是漂亮，有偏向东方长相的，也有很西化的，个个都挺条靓盘顺。


    扯远了，回来继续说，泰国好车的价格都比较敞亮。


    新出的宝马四系双门轿跑，其厂商指导价是400万泰铢，即80万人民币，国内同品牌车的指导价，40万左右；


    宝马530，指导价393万泰铢，80万左右，国内的50万；


    宝马730，130多万人民币，国内80多万；


    奔驰glb，286万泰铢，差不多60万元，国内25万；


    奔驰c300，价格300万泰铢，60万人民币；


    奔驰e300，价格为360万泰铢，72万人民币；


    保时捷麦肯，指导价在600万泰铢，120万人民币；


    帕拉梅拉，指导价1300多万泰铢，大约是270万元左右。


    总之，只要是小轿车，基本就比国内贵很多。


    当然，跑车也不见得便宜，比如法拉利488，杨一斌在沪上有的一款车，泰国官方指导价为2500万泰铢，500万人民币，而他在国内买的时候，全款落地才453万，指导价才300多万。


    兰博基尼huracan，也就是小牛，指导价为2700万泰铢，落地价差不多3100万，也就是人民币620万元左右，比国内贵出来差不多200万元。


    所以，在泰国不是真正有钱的人，不会买跑车。


    换句话说，能买得起跑车的，一定是很有钱的人，买二手的除外。


    不过小牛就算了，坐着累，更关键的是杨一斌还没有泰国驾照，自己开不了。


    所以，不买跑车的，也未必是没钱的人。


    比如杨一斌最终独出蹊径，选了兰博基尼家族唯一的一款suv车，乌鲁斯urus。


    乌鲁斯外号野牛，最大的特点就是速度快，其发动机为双涡轮增压v8，4.0l，功率为650匹，这辆车是款运动型suv，有跑车的血统，号称跑的最快的suv，破百只需3.6秒。


    而且这车的定位是多功能汽车，4座，空间比较足，至少后备箱能放下两个行李箱。


    按销售的说法，这款车在泰国也没有几辆，因此基本不会在路上碰到撞衫的情况，算是稀缺。


    兰博基尼乌鲁斯的标配颜色是黄色，它的指导价是2400万泰铢。


    黄色不好看，杨一斌最终选配了银灰色的喷漆，需加价15万元。


    盾标5万，前脸炭纤维12万，内饰中座椅真皮选择了白色，材质为alcantara，8万。


    标配电动座椅，加装为通风加热，10万。


    刺绣车标加缝线加注，3万，加上360全息影像+倒车影像+防眩目后视镜，碳纤维方向盘+led，hi-fi音响等等，最终选配下来差不多也要100万人民币。


    全车的落地价为2900万泰铢，约合人民币580万，国内落地也就400万出头，贵出来不少。


    泰国卖车的价格中，已经包含了各种税费，包括保险费，所以不需要再加购置税、豪车税这些。


    这车需要在欧洲那边生产完之后运过来，期限大概在半年左右，最快也得4个月，也就是差不多年底时车能到手。


    这已经算是很快了。


    那就这样吧，等年底来提车就是了。


    他随后又去了保时捷专卖店，这次他要选一部现在就可以用的。


    不过帕拉梅拉也罢，卡宴也罢，都需要选配，而且交车往往时间还不短，要6个月，这个他受不了。


    他又问有没有已经选装好的，导购的回答是没有。


    那就不纠结了，他选了麦肯，这破suv基本不需要选配，花了钱就能开走，比什么都方便。


    其实也是需要选配的，天窗3万元，座椅盾徽+罗盘2万元，18寸轮毂3万元等。


    不过这款车销量大一些，有定制款的，直接挑这种买就可以。


    麦肯的指导价在600万泰铢，120万人民币，加上选配费，大概在130万元人民币，杨一斌还是刷卡走人。


    车直接让专卖店先送到公司，再找个司机替他开车就行了。


    两辆车一共花费了580万+130万，都付过之后，他的渣打银行卡上还剩下了1.39亿元。


    感觉这笔钱还挺耐花的。